Divergent Technologies的創始人Kevin Czinger，希望利用數字化生產系統替代整個汽車生產線，南極熊獲悉，2022年3月，AMUG主講人對KevinCzinger進行了采訪，Kevin Czinge表達了對汽車制造領域的一些理解。

△Czinger21C跑車。來源：Czinger

●Divergent的數字化生產系統DivergentAdaptive Production System(DAPS?)使用數據驅動的方法設計和建造車輛結構，從根本上改變了汽車制造的經濟性和環境影響。

●AMUG是一個全球社區，致力于加速增材制造和3D打印的教育和進步。增材制造用戶組 (AMUG)會議匯集了來自世界各地的工程師、設計師、經理和教育工作者，分享增材制造方面的專業知識、最佳實踐、挑戰和應用開發。

△AMUG2022年的主題演講者Ellen Lee和KevinCzinger。來源：AMUG。

Divergent Technologies開發的分散自適應生產系統(DAPS)已經成為一個非常有效的“數字汽車工廠”，被用于制造1,250馬力的21C——一款革命性的超級跑車，它不僅具有由3D打印的制造流程，而且具有由3D打印制造的的關鍵部件。

現在，在他在今年的增材制造用戶組(AMUG)大會上發表主題演講之前，AMUG專門對他進行了采訪，揭示了DAPS改變汽車制造業的潛力。

Czinger說：“DAPS可以以工業化速度設計、打印和組裝完全優化的結構，我們的汽車代表了此生產技術的發展高度，以及它所支持的商業模式——無工廠汽車制造。我們希望推動有著100多年歷史的傳統的利用模具和沖壓的制造方法向汽車制造和全數字制造的轉變。”

構建“制造生態系統”

自2014年成立DivergentTechnologies以來，Czinger已將其打造成為完全合格的Tier 1汽車供應商，現已為許多主要OEM（原始設備制造商）提供車輛底盤和懸架系統。當然，該公司的主要業務圍繞著DAPS這個軟硬件結合的解決方案展開的，它用一個一體化的、模塊化的汽車制造平臺取代了多個汽車生產步驟。

通過將3D打印整合到DAPS中，該公司使整個制造平臺變得十分靈活，可以達到與模型無關的程度，因此它可在同一系統上制造具有多種不同規格的車輛。當給定一組數字要求時，DAPS能夠自動進行計算、3D打印和組裝復雜結構，而無需手人工手動配置。更重要的是，在此制造平臺中使用增材制造時，產生的浪費比減材汽車生產過程少，因此也相對經濟。

Czinger闡述道：“我們沒有直接采用3D打印，而是從零紙張方法開始將數字制造作為一個系統，我們研究了現有模擬汽車制造的資本、材料、能源效率低下和設計限制，并構建并構建了一個完整的端到端數字制造系統，其中增材制造是集成子系統之一。我們正在從頭開始對設計、制造和組裝的整個系統功能進行自動化和數字化，而不是簡單地將所提供的解決方案集成到現有的制造系統中。”

△DAPS制造的Czinger 21C。來源：Czinger Vehicles。

對抗超級跑車

現在，Czinger Vehicles將公司開發的技術“具體化”，自稱其使命是“改變未來幾代人的汽車設計和制造方式”。這一愿景聽起來可能很大膽，但它現在開始以21C的形式出現，這是一款價值200萬美元的超級跑車，由兩輛電動汽車和一臺2.88L V8發動機驅動，能夠在1.9秒內實現從0-62英里/小時的速度。

正如Czinger本人所說：“21C是一款強勁的混合動力總成車輛。它有兩種車身變體，一個用于高速轉彎的高下壓力車身和一個用于快速加速和最高速度的低阻力車身，這使我們能夠在所有性能指標上與所有超級跑車競爭者抗衡。”

21C仍在開發中，采用了多個SLMSolutions-3D打印部件，包括鉻鎳鐵合金排氣系統和防風罩，具有足夠的強度和完整性，可以承受極高的速度。由于其1,250馬力的輸出功率和 1,200公斤的超輕重量，這款跑車被認為可以挑戰特斯拉Roadster等高性能電動汽車。

Czinger說總共將建造80輛這樣的跑車，他不僅確認首批交付將在2023年進行，而且他的公司已經將超級跑車帶到了Laguna Seca和COTA賽道，打破了量產車的單圈記錄，并強調21C將在未來十年內擁有“超高性能”繼任者。